2025年第一季度，宝马集团全球交给量达586,149辆，同比微降1.4%（首要受我国商场疲软影响），但欧洲（+6.2%）和美国（+4.0%）完成增加。纯电动车体现亮眼，全球交给109,516辆（+32.4%），其间欧洲增速达64.2%。电动化战略成效明显：欧洲每售出3辆MINI中有1辆为纯电版，我国MINI纯电占比超50%。宝马品牌全球销量520,142辆，纯电车型增加9.9%；M系列增加5.0%，M5和M3需求微弱；MINI品牌销量64,626辆（+4.1%），纯电占比35.3%。劳斯莱斯（-9.4%）和摩托车事务（-3.9%）有所下滑。2025年，集团估计达到累计300万辆电气化车型（含插混）和150万辆纯电车的路程碑。
宝马集团在电动化转型中坚持耐性，欧美商场增加抵消了我国需求疲软，印证其“技能敞开战略”的灵敏性。纯电车型（尤其是MINI）的高增速标明电动产品线竞赛力提高，但劳斯莱斯和摩托车的下滑反映高端消费与休闲范畴仍受经济波动影响。有必要留意一下的是，我国作为要害商场体现低迷，或需针对性战略（如本土化电动车型）重振销量。若全年达到300万电气化车型方针，将稳固宝马在奢华电动范畴的领头羊，但需警觉中美欧方针与需求的不确定性。
马自达与合资同伴长安马自达一起发布了全新纯电SUV EZ-60的官方图片，这是继EZ-6轿车后的第二款电动车型。EZ-60根据长安EPA1渠道打造，与深蓝S07尺度附近（长4750mm，宽1930mm，高1625mm），对标特斯拉Model Y。其搭载79.97kWh电池，WLTP续航295英里（约475公里），支撑93kW快充（30%-80%需35分钟）。规划上选用马自达“魂动”言语，装备贯穿式灯带、隐藏式D柱风道等元素，内饰估计与EZ-6类似，含14.6英寸中控屏和零重力座椅。EZ-60将于4月23日上海车展正式露脸，未来面向全球商场出售。
EZ-60的推出标志着马自达加快电动化布局，但93kW快充功率（低于职业干流）或许约束其远程实用性，更适合城市通勤。其规划和技能依托我国供应链（如长安渠道），本钱控制优势明显（参阅EZ-6国内起价格约2万美元），但出口版别能否在欧美商场坚持竞赛力仍需调查。此外，与深蓝S07的高度同享或削弱品牌独特性，怎么平衡“马自达基因”与本土化协作将是要害应战。
特斯拉在中东商场推出新版Cybertruck后驱长续航版（Cybertruck Long Range），续航提高至563公里（350英里），但装备缩水：撤销后排屏幕、疑似减配空气悬架（离地空隙243mm vs 高配版406mm）。该版别选用与双电机/三电机版相同的123kWh电池组，估计价格高于开始许诺的6.1万美元（实践美国定价7万美元）。此前特斯拉仅交给了双电机和Cyberbeast版别，后驱版推迟上市且装备调整引起用户不满（约95万订单撤销）。分析师以为，中东商场年销量难超1万辆，2025年Cybertruck总销量或仅5万辆，远低于产能规划。
特斯拉此次调整凸显其产品战略的紊乱：经过减配提高续航以缓解路程焦虑，但献身了初代许诺的性价比与功用完整性（如空气悬架），进一步耗费用户信赖。中东商场对皮卡需求有限，难以改变Cybertruck的商业窘境。若特斯拉无法赶快推出原定6.1万美元根底版，或面对更严峻的订单丢失。这一事例反映出马斯克过度许诺与履行脱节的长时间问题，电动皮卡商场的竞赛加重（如Rivian R1T、福特F-150 Lightning）或许使Cybertruck完全沦为小众产品。
充电桩职业领导者ChargePoint周四发布了新一代沟通二级（AC Level 2）充电桩，声称其充电速度是规范二级充电桩的两倍（最高80安培/19.2千瓦，0-100%充电约4小时），并初次完成双向充放电功用（支撑车辆向家庭、商业修建或电网供电）。新架构具有动态负载平衡（根据修建用电需求主动调理充电速度）、智能家居联动（兼容太阳能和家庭储能体系）、串联布线（下降多车一起充电的电网改造本钱）以及Omni Port多接口兼容（适配北美干流充电规范）等立异功用。
该产品根据ChargePoint近20年技能堆集开发，现在占有美国公共沟通充电商场61%比例，契合欧美动力法规认证，欧洲版别将于今夏上市，北美版别方案2025年末推出。
通用轿车宣告提早停产燃油版凯迪拉克XT6 SUV，其田纳西州斯普林希尔工厂将转产全新三排纯电奢华SUV——凯迪拉克Vistiq。作为品牌电动化转型的要害车型，Vistiq搭载102kWh电池组，EPA续航305英里（约491公里），上限功率615马力（0-60mph加快3.7秒），标配33英寸曲面屏与谷歌车载体系，起价格78,790美元（顶配铂金版97,890美元）。相较竞品Rivian R1S（起价75,900美元），Vistiq车身更长但续航略短。XT5燃油版将连续出产至2026年，此举标志着凯迪拉克正加快推动2030年全电动化战略。
零跑轿车宣告C10增程版将于4月中旬登陆欧洲商场，起价格3.74万欧元。这款车型在我国商场体现亮眼，3月单月交给量达1.2万辆，累计销量打破10万辆。C10增程版选用立异的增程式电动技能，WLTP归纳续航超越970公里，二氧化碳排放低至10g/km，供给直流快充、沟通慢充和车载燃油发电机三种充电方案，有用处理续航焦虑问题。该车型在西班牙巴塞罗那至瓦伦西亚的远程测验中展示了优异的功能体现，其先进的技能、超长续航和亲民价格的组合使其成为新动力轿车商场的有力竞赛者。零跑此次欧洲扩张显示了其满意现代顾客多样化需求、供给可继续且经济的新动力轿车处理方案的决计。
起亚在2025米兰规划周上初次公开了入门级电动SUV EV2的内饰细节，该车型以城市野餐为规划创意，选用可折叠后排座椅、滑动式前排座椅平和整地板打造灵敏多变的车内空间（可转换为野餐场所）。立异装备包含头枕集成音响、便携式车门扬声器、可拆卸坐垫等兴趣元素，一起使用Simplifyber Fybron™生物基资料、菌丝体组件等环保原料。虽定位入门（估计起价3万欧元），但将搭载12.3英寸双联曲面屏、车物互联(V2L)等科技装备，根据E-GMP渠道开发的WLTP续航估计达605公里。作为起亚电动化战略的要害产品，EV2的规划言语或将延伸至后续电动车型，方案2026年登陆欧洲及全球商场。
迈凯伦Artura作为品牌首款入门级混动超跑（起价20万英镑），搭载全新120度夹角3.0T V6双涡轮增压引擎（691马力）+94马力电机组成的插混体系，匹配8速双聚散变速箱，0-100km/h加快3秒，纯电续航19英里。其最大亮点是选用仅重82kg的全新碳纤维单体座舱（比铝制底盘的法拉利296 GTB轻75kg），但7.4kWh电池仅支撑慢充（2.5小时充至80%）。
2024年改款晋级了排气声浪、转向体系和散热功能，但外观连续570S规划言语导致辨识度缺乏。驾驭层面保留了迈凯伦标志性的精准控制，混动体系有用缓解涡轮迟滞，但24.4mpg的实践油耗与燃油版挨近。尽管内饰质感和人机工程优于法拉利竞品，商场反应却未达预期，凸显传统超跑品牌电动化转型的认知应战。